Zijwanden verwijderen als alternatief voor een grotere shredder

Door de zijwanden te verwijderen en het resterende loopvlak te versnijden, hebben Nederlandse bandenrecyclers een alternatief voor de aanschaf van een groot versnipperingssysteem. De aanpak is vooral interessant voor bedrijven die wel vrachtwagen- en OTR-banden verwerken, maar onvoldoende volume hebben om een zware shredder met een hoog koppel economisch te rechtvaardigen.

Voor bandenrecyclers die grote volumes verwerken, kan een zware shredder een logische investering zijn. Maar niet ieder recyclingbedrijf heeft voldoende aanvoer om zo’n systeem rendabel te maken. Ook bedrijven die al beschikken over een kleinere of middelgrote shredder kunnen tegen een praktisch probleem aanlopen wanneer grotere vrachtwagenbanden of OTR-banden – banden voor grondverzetmachines – in de verwerkingsstroom terechtkomen.

De omvang en constructie van dergelijke banden maken het versnipperen aanzienlijk zwaarder dan bij personenwagenbanden. Vooral de hiel vormt daarbij een uitdaging. In dit gebied, rond de binnendiameter van de band, zijn bundels van zeer sterk staaldraad in het rubber verwerkt. De hieldraad zorgt er tijdens het gebruik voor dat de band stevig op de velg blijft zitten. Bij recycling moet juist door deze sterk versterkte zone worden gesneden.

Bij grote vrachtwagen- en OTR-banden kan de staalversterking in de hiel een hoge concentratie aan staaldraad met hoge treksterkte bevatten. De totale dikte kan daarbij oplopen tot circa 16 tot 19 mm.

“Het gaat er niet om of een voldoende grote shredder het kan versnipperen – dat kan. De vraag is of het economisch gezien zinvol is om de shreddermessen herhaaldelijk door dat materiaal te dwingen, terwijl de hiel eerst kan worden verwijderd“, zegt John Neuens van BCA Industries, fabrikant van industriële versnipperings- en recyclingapparatuur.

Eerst de zijwanden verwijderen

Dat uitgangspunt vormt de basis voor de SWC100 van BCA Industries. Deze zijwandsnijmachine verwijdert beide zijwanden van een band, inclusief het zwaar versterkte hielgebied, voordat het resterende loopvlak naar de volgende processtap gaat.

De SWC100 is volledig hydraulisch uitgevoerd en beschikt over een automatische bandenlift. Die tilt de band in positie, waarna beide zijwanden tijdens dezelfde laadcyclus worden uitgesneden. De operator hoeft de band dus niet eerst aan één kant te bewerken om deze vervolgens om te draaien voor de tweede zijwand.

BCA levert de SWC100 in een draagbare uitvoering met gasaandrijving en als stationaire, elektrisch aangedreven versie. De machine kan worden voorzien van een loopvlaksnijmachine. Die wordt op het bestaande frame gemonteerd en maakt gebruik van het hydraulische en besturingssysteem van de SWC100. Het systeem kan zowel bij aanschaf van een nieuwe machine als achteraf bij bestaande installaties worden toegevoegd.

Volgens BCA kan de SWC100 ongeveer één band per 35 seconden verwerken. Het werkbereik loopt van personenwagenbanden vanaf circa 43 cm (17 inch) tot vrachtwagenbanden met een diameter tot ongeveer 112 cm (44 inch).

Loopvlak verder verkleinen

Na het verwijderen van de zijwanden blijft een ringvormig stuk loopvlak over. Dat materiaal kan met de aanvullende loopvlaksnijmachine verder worden verkleind.

De snijmachine maakt gebruik van een zaagachtig snijsysteem. De snijcomponenten kunnen volgens BCA worden geslepen terwijl ze op de machine gemonteerd blijven. Voor de veiligheid wordt gebruikgemaakt van tweehandbediening: de machine werkt alleen wanneer beide handen van de operator zich in de vereiste bedieningspositie bevinden.

De gewenste verkleining hangt af van de volgende processtap. Wanneer het loopvlak naar een andere locatie wordt getransporteerd voor verdere verwerking, kan de ring met één snede worden geopend. Het materiaal kan dan vlakker worden gelegd en efficiënter worden gestapeld. Voor verdere verwerking kan het loopvlak ook meerdere keren worden gesneden tot de gewenste afmeting.

“Als het loopvlak naar elders wordt vervoerd voor de eindverwerking, wordt de ‘donut’ met één snede opengesneden, zodat deze vlakker kan liggen en efficiënter kan worden gestapeld. Of het kan meerdere keren worden gesneden tot de gewenste eindafmeting“, aldus Neuens.

Zijwanden als apart materiaal

Het verwijderen van de zijwanden heeft bovendien als voordeel dat dit materiaal niet noodzakelijkerwijs samen met het loopvlak hoeft te worden versnipperd. Intacte bandenzijwanden vinden al toepassingen buiten de traditionele recyclingroute. Het relatief zware en slijtvaste rubber kan bijvoorbeeld worden gebruikt in situaties waarin materiaal moet worden verzwaard of op zijn plaats gehouden.