Particle foam moulding en spuitgieten onder één dak

Vormdelen van particle foam, aangesloten op spuitgietdelen. Daarin specialiseert HSV zich met Project+. “Doordat we deze twee expertises onder één dak hebben, kunnen we zorgen dat het altijd past.”

Aan het woord is Jeroen Scheffer, Manager Sales van HSV Moulded Foams Group (MFG). Wij spraken hem op de Kunststoffenbeurs, waar MFG samen met zusterbedrijf HSV Technical Moulded Parts (TMP) exposeerde. De bedrijven zijn gehuisvest onder één dak in Ede. Daarnaast heeft TMP een vestiging in Leeuwarden, met onder andere 4000 tons spuitgietmachines. HSV heeft ook vertegenwoordiging in Duitsland en productielocaties in Polen.

Op bezoek in Ede, toont Scheffer ons de spuitgietmachines die daar staan: van 300 tot 2300 ton, waarmee vormdelen met een shotgewicht van 250 gram tot 25 kilo gemaakt kunnen worden. Alle machines zijn van Kraus Maffei. Waarom? “Duitse degelijkheid. Een aantal jaar geleden is besloten om te kiezen voor één leverancier, dat geeft voordelen in continuïteit, service, et cetera. En Krauss Maffei is een degelijk bedrijf met een lange staat van dienst.”

HSV heeft zich sinds de jaren 80 ontwikkeld van een producent van particle foam verpakkingsmaterialen tot een leverancier die meedenkt met de klant bij de realisatie van hoogwaardige en complexe technische vormdelen in particle foam, eventueel in combinatie met spuitgietdelen in tal van grondstof types. Het bedrijf kan de klant adviseren van het begin van de productontwikkeling tot de realisatie van het gereedschap door de matrijsbouwers.

In samenwerking met TMP maakt het samengestelde kunststofproducten voor HVAC-toepassingen (Heating, Ventilation en Air Conditioning),  urban mobility, de medische sector, de vliegtuigindustrie, de catering – en zelfs in de speelgoedbranche.

Scheffer toont een warmte terugwin-unit (WTW) die ze samen hebben gemaakt voor Groupe Atlantic. “Wij schuimen de behuizing van EPP en TMP spuitgiet het deel voor het opvangen van condenswater. Vervolgens assembleren we het geheel, indien gewenst inclusief bekabeling, afdichtingen et cetera. Zo ontzorgen we de klant steeds meer.”

Make it fit

Door in het ontwikkeltraject al samen op te trekken, kunnen de zusterbedrijven de verschillende delen met hun specifieke toleranties zo op elkaar afstemmen dat het altijd past. Dat wordt op R&D-niveau samen geëngineerd. “’Make it fit’, noemen we dat. En dat gaat het best met ‘early supplier involvement’. Daar streven wij dan ook naar met Project+.” Vervolgens levert het een logistiek voordeel op dat de delen direct kunnen worden samengevoegd – indien gewenst met andere onderdelen, die de klant in Ede laat bezorgen. “Daarnaast kan de klant producten laten maken die zoveel mogelijk uit mono-materiaal bestaan en daardoor optimaal recyclebaar zijn.”

Constructief EPP

De getoonde WTW-unit is niet alleen aan de buitenzijde strak vormgegeven, ook binnenin heeft het voordelen om constructieve delen in particle foam uit te voeren. “We kunnen met input van de klant de algehele geometrie zo optimaal mogelijk vormgeven voor de functionaliteit. De grote mate van vormvrijheid van particle foam maakt dit mogelijk; van vloeiend verlopende kanalen tot integratie van kabelgoten en opname van onderdelen.”Daarnaast kan een EPP-unit uit veel minder losse onderdelen bestaan, wat tijd en kosten bespaart, bijvoorbeeld in het assemblage- en logistieke proces.

Prettiger sjouwen

Daarbij is het voor de installateur vele malen prettiger om een WTW-unit van EPP de trap op de sjouwen, dan een unit met een behuizing van staal. En hoewel het even wennen is om EPP aan de buitenkant te zien – het oogt immers als EPS, waardoor je als leek in eerste instantie niet verwacht dat het stoot- en slagvast is – logenstraft het materiaal dat vooroordeel in de praktijk. EPP is veerkrachtig en feitelijk zelfs vormvaster dan plaatstaal of aluminium.

Textuur

HSV kan de matrijzen laten behandelen om het EPP op gewenste vlakken te voorzien van een textuur.  Hiermee zijn delen technisch functioneler te maken (bijvoorbeeld waterdichter) maar ook esthetisch te verfraaien. Als voorbeeld toont Scheffer een luchtbehandelingstoestel voor een toeleverancier van ventilatie- en klimaatoplossingen. Ook hier is weer opvallend hoe strak en glad de spuitgietdelen in het EPP vallen. De belangrijkste precisie zit hier echter onzichtbaar aan de binnenkant, waarin ingenieuze vormgeving zorgt dat luchttoevoer met precisie kan worden geregeld.

VSK 2026

Het voordeel van het geringe gewicht van EPP en kunststof als vormmateriaal geldt niet alleen voor WTW’s, maar ook voor warmtepompen, CV-ketels, luchtkanalen en eigenlijk productoplossingen in de HVAC-branche in het algemeen. HSV staat komend jaar dan ook weer op de vakbeurs voor Verwarming, Sanitair en Klimaatbeheersing (VSK) in de Jaarbeurs te Utrecht.

Licht en veerkrachtig

Dankzij veerkracht, demping en slagvastheid wordt particle foam ook toegepast in de automotive en in de vliegtuigindustrie, waar onderdelen licht van gewicht moeten zijn en voldoende bescherming moeten bieden. “De automotive-sector is een van de grootste afnemers van particle foam, en dan met name EPP. Zowel voor constructieve delen in de auto als in de gehele logistiek om de productie van auto’s heen, in de vorm van transportoplossingen.”

Daarom wordt particle foam ook steeds vaker toegepast in urban mobility. Zo heeft HSV samen met Gazelle een transportbak ontwikkeld voor de Makki Load. Naast de productie verzorgt HSV de assemblage van de transportbak en is er meegedacht over het optimaliseren van het logistieke traject.

Dit heeft tot een bijzondere winst geleid: de dozen waarin de bakken naar Gazelle worden vervoerd, zijn zo gemaakt dat ze na assemblage ook weer rond de bak passen en dus als beschermende verpakking worden hergebruikt. Verder zijn ze versierd met afbeeldingen van een fietsenwinkel en voorzien van perforaties waardoor je gemakkelijk raampjes en deuren kunt openen. “Zo kunnen de kinderen de doos gebruiken als fietsenwinkel”, vertelt Scheffer, die op dit idee kwam doordat zijn eigen kinderen bij het zien van een grote doos altijd meteen aan het bouwen en schilderen sloegen.

All you need…

HSV MFG en HSV TMP toeren door Europa met de ThinkTank, een All you need is Love- achtige caravan, om workshops te geven en de voordelen van Project+ te tonen aan potentiële klanten. De ThinkTank is gemaakt naar een voorbeeld van de Amerikaanse retro Airstream caravan, maar dan 30 cm smaller, zodat deze beter geschikt is voor Europese wegen. Binnen zitten de gasten knus in een halfronde bank. “Het grote voordeel hiervan is dat wij naar de klant toe kunnen, en wij die klant tegelijk toch persoonlijk bij ons ontvangen. Daardoor krijg je alle engineers van een bedrijf te spreken, in plaats van een kleine vertegenwoordiging die vervolgens aan de collega’s moet overbrengen wat wij hebben verteld. Daarnaast hebben we al het materiaal bij ons om zaken inzichtelijk te maken.” Bovendien: als je komt aanrijden, weet iedereen dat je er bent. “We gooien hoge ogen met onze ThinkTank. Zelfs onderweg ontlokt deze vaak een glimlach op de gezichten van medeweggebruikers.”

Camperkeuken

In 2021 bouwden de studenten van Solar Team Eindhoven de Stella Vita: ’s werelds eerste volledig zelfvoorzienende ‘huis op wielen’. De camper reed op zonne-energie van thuishaven Eindhoven naar Tarifa in het zuidelijkste puntje van Spanje, om de toekomst van duurzame mobiliteit te laten zien.  “Je begrijpt dat gewichtsbesparing hier ook een thema was. In samenwerking met een bedrijf dat zich in het ‘dagelijks leven’ bezighoudt met inrichting van vrachtwagencabines, voorzag HSV de camper van een volledig, lichtgewicht keukenblok van EPP en toonde daarmee de potentie van dit materiaal voor campers: ook een branche waar elke gram telt.”

ETPU

HSV verwerkt ook de particle foam ETPU (Expanded Thermoplastic Polyurethane). Dit lichtgewicht, schuimmateriaal is soepeler en nog veerkrachtiger dan EPP. Je kan het samenpersen of extreem belasten, het veert altijd terug in zijn oorspronkelijke vorm. “Niet kapot te krijgen”, zegt Scheffer. Het wordt bijvoorbeeld gebruikt door Adidas in de zool van hardloopschoenen, voor extra veerkracht. Nu hebben tal van schoenfabrikanten het. Zo is het nu ook terug te vinden in veiligheidsschoenen. Je kunt je voorstellen dat de toepasbaarheid voor dit materiaal eindeloos is.”